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网易汽车8月8日报道
车门，不只是一套简单的进出系统，更是打造舒适用户体验，必须迈过的第一道“门槛”。
在汽车工业的发展史中，车门技术的演进，遵循了多功能化与电动化结合的路径，当下，汽车智能化浪潮，正从座舱内向进出体验延伸，消费者需要便利、安全和舒适的上下车体验。
那么，如何才能满足消费者对高品质出行的深层需求？随着汽车的智能化和电动化，车门技术又将迎来什么样的变革？
麦格纳开创性地推出了智能进入系统Smart Access™，这是一套涵盖电动侧门、电动前盖等功能的综合解决方案，不仅颠覆传统进出车门体验，让开关车门的过程更为优雅从容，还直击“坡道停车推门难、购物满载手难张、关门巨响心发慌”等用户痛点。
在最新一期麦格纳《黑科技来了》直播栏目中，来自麦格纳机电智能事业部的技术专家，为我们重点揭秘了智能车门和智能前盖如何赋予消费者全新交互体验。
电动侧门，硬核科技融于一身
传统的汽车侧门通过简单的机械结构链接，手感硬不说，在坡道推拉门十分费力，也容易产生异响。而麦格纳的电动侧门系统有效解决了这些问题，该系统能够在-40-85度工作，运行时的响度只有不到45分贝，具有IP67防水等级，并具备20%坡道下的驱动能力。
通过搭载自研的驱动机构、控制器和侧门锁，麦格纳让开关车门的过程更加丝滑，而且借助雷达实现了开门时非接触式防撞探测功能。
值得一提的是，上述这些硬件还可以灵活根据客户需求进行匹配。
在软件层面，麦格纳在电动侧门系统中集成了独有的Haptronik控制技术，实现了任意位置悬停，可以定制手动操作力和保持力，以及防摔门保护功能，无论在平坡，还是在坡道上，都能保持稳定的手感力。用户可以配置多个挡位手动力，并通过触屏操作直接切换。用户还可以设置车门打开的角度，以适应不同场景下的需求。
此外万银配资，麦格纳的电动侧开门系统，还能够在-40-85度工作，运行声音不到45分贝，具有IP67防水等级，满足20%坡道下的驱动能力，通过以上性能，能够满足多个应用工况需求，为用户提供舒适的智能进入体验。
电动前盖，守护安全与便捷
随着纯电动汽车渗透率的提高，前备箱的空间正在被广泛利用，汽车前盖的打开频率显著增加。
在这一趋势下，麦格纳一直在思考如何增加开闭前盖的安全性和便利性，创新性的电动前盖系统应运而生。该系统的特色在于搭载了麦格纳自研的电动撑杆、行李箱锁、控制器和防夹传感器，为客户提供了安全可靠的技术方案。
具体来看，电动前盖系统主要由铰链、驱动器、前行李箱锁、控制器、防夹传感器等部件组成，也可以根据整车厂的要求，接入其它传感器信号，以便于更为智能地控制前盖的开合。
在电动前盖系统中，HaptronikTM控制软件的强大功能也得以淋漓尽致地体现。用户可以对手动操作力进行定制，用一根手指即可轻松开闭行李箱盖，在任何允许的俯仰坡度以及高低温环境均不会影响系统的正常运行。
安全性方面，电动前盖系统同时具备物理防夹和电流防夹双重防护，当系统检测到危险后，驱动器会立即停止动作，并进行适当幅度的反向驱动，反向驱动的幅度则可由主机厂客户指定。
此外，麦格纳的电撑杆设计还有“潜水艇”模式，可达到IPx8或IPx9K的防水能力，在水下甚至加热的浑水中，也可电动运行，撑杆置于加热的浑水中做电动运行，在极端情况下，可有效的保证即使处于恶劣极端环境中，也可正常运行。
智能进入系统，重塑出行体验
麦格纳旗下的机电智能事业部致力于为汽车行业提供创新型机电智能系统。以智能进入系统Smart Access™为例，这项模块化的解决方案承载着众多麦格纳在车辆进出环节的硬核技术，融合了精妙的结构设计与前沿的智控系统。
麦格纳专业的集成能力为用户提供了一种全新的整车交互方式。除了电动侧门系统和电动前盖系统之外，麦格纳还开发了电动滑移门系统，为进出MPV车型提供便利。
从2022年起，麦格纳智能进入系统已有多个量产项目在全球陆续落地，而在今明两年，中国本土的量产进程也将加速。
无论是何种用车场景，麦格纳都兼顾车门强度和人性温度，多元化的方案不仅使得车辆进入变得更丝滑，也更顺应未来电子化和智能化的需求万银配资，营造更符合用户习惯的车辆进出体验。
通过概念创意、系统开发、研发创新，麦格纳致力于打造更安全、更环保的出行方式，赋能客户在全新的出行时代脱颖而出。
附QA：
麦格纳机电智能 电动系统 工程经理 周玮
麦格纳机电智能 电动系统及车顶系统 工程经理 李光春
Q1:目前智能车门系统在防夹、障碍物识别的精度上能达到什么水平？面对突发情况，响应速度有怎样的保障？
周玮：通常这种情况我们需要从两个维度来考虑，一个维度是障碍物信号探测，取决于探测精度和灵敏度，另一个维度是电动侧开门系统的响应。
目前量产的电动车门项目，大多都融合了毫米波雷达探测。我们的电动车门接收到障碍物探测的信号之后，会在几百毫秒内做出响应，从而让车门在5度以内的范围内就能紧急停止。几百毫秒如果类比一下的话，就是比眨眼还快。
同时，为了保证探测不同障碍物的准确性，我们认真研究识别了50多个典型场景，和200多个细分场景，后续我们通过融合整车更多感应信号，相信能够识别更多复杂场景下的探测。
Q2：相比于市面上同类型产品，麦格纳的优势是什么，适用于什么车型或者市场 ？
李光春：相比于同类产品来讲，我们最大的优势是Haptronik算法，这个算法可以实现恒定的手动操作力，也就是说不论你的车是在上坡还是下坡，都能让你轻松实现开门关门。同时还具备防摔防风功能，用户不用再担心大力摔门会损伤车门或者带来不好的体验，也不用担心大风的时候车门不受控。
适用车型的话，可以说我们的产品适配超广，轿车、SUV、越野车、MPV都能装，只要客户有需求，我们都可以定制。
Q3：配置电动限位器后，车门虚位有多大？
周玮：虚位大小和安装位置有关，和大家分享一下一些量产车型的实测数据，（从把手位置量）虚位都控制在10mm以内，可以说开关门的时候都能够稳稳当当。
Q4：麦格纳的电动前盖系统相关产品都有哪些量产实绩？
李光春： 2022年北美先量产了电动前盖锁，2024年北美又落地了电动前盖防夹传感器，同年国内也量产了电动前盖撑杆，量产经验还是很丰富的
Q5: 麦格纳电动门开发周期一般需要多久？
周玮：通常的话，现在电动门的行业开发周期大约在一年多，不过我们看到的一个趋势是平台化，如果客户愿意与我们共同进行长远的规划，采用平台化的方式进行开发，可以在时间成本上都可以为客户带来增值，能够有效的缩短开发周期，节约开发成本。
李光春：除了平台化和先期介入之外，我们的本地团队也很优秀，我们的创新产品全部是本地团队开发的，经验丰富，反应快，很靠谱。
Q6：对有些朋友来说，电动车门是新的配置，有学习过程，开关门的效率有时候让人着急，麦格纳如何解决？
周玮：其实在刚才的视频中也展示了多种开关门方式，比如触屏、车门按钮、刹车联动开关门，还能靠手机远程操控、手势识别（轻轻一挥就能开门），各种个性化方式任你选，上手简单又实用。
Q7：这两年市场上有不少电动前盖产品，麦格纳有何特别之处？
A：麦格纳是系统供应商，可以提供一整套的电动前盖系统。电动前盖系统它的控制涉及到很高的功能安全要求，这正是麦格纳可以为客户伙伴所提供的，这也是麦格纳所擅长的。
另外，前盖区域一般是湿区，对系统的防水能力也提出了挑战。麦格纳在这一块，电动撑杆、控制器，这些含有电子元器件的这些产品，还有电机等，我们可以满足IPX8等级的防水要求，所以我们有能力帮客户做好这方面的场景应对。
以上是我们最基本的两个优势。
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