股涨柜华北空管雷雨保障，在安全和效率间寻找最优方案

7月28日，北京迎来今年入汛以来最强雷雨过程股涨柜，导致北京首都机场、大兴机场及天津滨海机场“两市三场”航班进出港受限。记者29日获悉，华北空管局空管中心终端管制室作为“两市三场”的民航管制中枢，迅速启动雷雨天气应急响应，织就一张守护民航安全的“天网”。

28日20时，在北京终端区域内飞行的航班纷纷发出天气绕飞请求。“北京进近，东方6270申请航向110，前方天气覆盖航路。”急切的声音在频率中响起。此时，天气雷达回波图上，代表强雷雨的红色回波正逐步向北京终端区内部移动，首都机场与大兴机场的进离港航空器迅速开启雷雨绕飞运行模式。

22时，雷雨云团完全笼罩终端区，跑道上方雷雨堆积，能见度急剧下降，首都、大兴两场航班进出港被迫按下“暂停键”。“南方6717，左转航向270，上升到4800米保持。”随着一声声清晰有力的管制指令下达，终端管制席位迅速行动，组织复飞航空器建立安全间隔，同时有条不紊地安排后续航空器按照机组意图进行等待备降，加入大循环运行。

在终端管制大厅中，每一名管制员全神贯注，他们的目光在雷达标牌与气象云图之间快速切换，一边精准指挥航班避开核心雷雨区，一边积极回应机组需求，及时提供各类情报服务。

7月29日1时股涨柜，首都机场南侧被雷雨覆盖，此时无法指挥航班向北落地，但首都机场北侧天气逐渐消散。为确保航空安全与运行效率，首都机场紧急切换为向南运行模式。管制员们指挥数十架航空器从已有队列重新排序，高效指挥航空器向南落地，重新构建起平稳航班流。1时9分，仅仅9分钟时间，CCA1266第一个成功向南进近，这一时刻成为终端管制员们高效指挥的有力见证。

在这场与雷雨的激烈较量中，终端管制室借助视频协商机制，根据雷雨移动方向与相邻单位动态调整进离场航线，将原本集中的五边进近流巧妙拆分为东西两线，为绕飞航班开辟出一条条“安全走廊”。

2时30分，首都、大兴两场上空的雷雨逐渐消散，进离港航空器逐步恢复正常运行，这场与雷雨的“战斗”迎来了阶段性胜利。截至7月29日2时，北京终端区共安全保障航班1200余架次，其中指挥绕飞雷雨区航班盘旋等待11架次，安全实施备降29架次，且未发生一起运行冲突。

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记者：潘福达

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